January 18th, 2020

Пожва - центр российского пароходо- и паровозо-строения 19-го века.

Официальная история говорит, что в 1782 году маркиз Клод Жоффруа д'Аббан построил «пироскаф» («огневую лодку») - деревянное судно с паровой машиной и парой гребных колёс. Разумеется, потом революция и французская гражданская война — и про француза позабыли.

В Америке пять лет спустя некий Джеймс Рамси катался по реке Потомак в штате Мэриленд на паровой лодке с водомётом, а некий Джон Фитч там же прилаживал к своей паровой машине на плоту бортовые весла и конструкцию наподобие утиных лапок.

В 1802 году колесный буксир шотландца Уильяма Саймингтона «Шарлотта Дандес» таскал баржи по каналам, но владельцы отказались от этого «чуда», якобы она размывает берега.

И первым колесным пароходом с постоянной эксплуатацией считают «Клермонт» Роберта Фултона, с 1807 года курсировавшего по Гудзону от Нью-Йорка до Олбани.

Считается, что тогдашняя Россия была далеко от передовой научной мысли, и царское правительство дало Фултону привилегию строить «стимботы» в России, но тот вскоре скончался. Первый пароход, таким образом, был построен в Петербурге, на заводе шотландца Чарльза Берда, впоследствии вошедшем в число Адмиралтейских верфей.
Collapse )