Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Куда попала страна... и Аня...

Есть ли разница между исторической дорогой "Москва"-"Петербург" - и современной дорогой Москва - Петербург?? Ниже - красивая статья про строительство железных дорог в Российской империи.

Небольшое вступление... Истории про строительство первых железных дорог обычно упираются в (извините) патологический идиотизм историков. Историкам всегда невдомек, каким масштабным является дорожный проект. Сколько он требует отвлечения ресурсов (от простого ручного труда - до сложных вычислений// мосты// топография - отсюда высокая стоимость Проекта, никак не подъемная для мелкого хозяйства). Что для железнодорожного проекта требуется развитая промышленность (металлургия), новую дорогу надо строить параллельно с уже существующими путями (из-за развития которых эта дорога нужна и станет выгодным проектом)... Что в разные времена на одном участке могли существовать дороги разной ширины, колеи, пропускной способности...

Первый тезис - топографический. Когда дорог нет, хозяйство примитивное, миграция низкая, с грамотностью проблем нет - потому что нет книг... названия "Москва" и "Санкт-Петербург" могли означать не сегодняшние города, а просто крупный город, ярмарку, торговый центр. К чему это... Если продлить железную дорогу из Петербурга в москву дальше, то она упрется в современный Волгоград, бывший Царицын (Caricorum - возм. Каракорум), несколько раз срытый с лица земли в 20-м веке...

В современной Москве сегодня Ленингорадское шоссе идет на Питер, Рязанский - на Рязань, Ярославское, Киевское, Минское - все идут, куда надо... И только Варшавское шоссе идет на юг. Совсем не в современную Польшу, а через Серпухов на Харьков. Откуда к слову, "московское шоссе" идет на восток - прямо (через Цимлянское водохранилище) на Волгоград.

Есть "Павелецкий" вокзал, который ведет не на абстрактый "павелецк", а на юг, как раз в сторону Волгограда. И слово "павел" - на восточных языках означает не просто "имя". А еще и переводится "первый". (То есть, Петропавловская крепость и город Петропавловск - это не в честь двух (особых) святых, а одного конкретного императора (иначе - ... кто-то знает город в честь Левия Матфея -?) И павелецкий вокзал - это просто первый вокзал в городе. И правильно, что вокзал построен в южном направлении, в сторону основной миграции населения.



В истории этой дороги тоже есть свой "николаевский палец" (искривление дороги в районе тамбовских лесов). В этой истории есть "свои" "Тверь и Новгород", построенные вдоль дороги. Только носящие сегодня другие имена. Более привычные сегодня, но - не факт, что неизменные...

И строитель дороги "КляйнМихель" (как его называет Николай Некрасов в известном стихотворении) это никакой не граф, а простонародное название малолетнего императора.

Железные дороги не просто изменили расстояния. Они изменили экономику страны. Оказалось, что в большинстве районов не нужно свое сельское хозяйство. Купить продукты на юге и привезти на север - было намного дешевле... Железная дорога (точней ее перевозки) привела к обрушению цен, деградации значительной части экономики, безработице и миграции. Именно под такой символ вместе со всей страной попала Анна Каренина...

И в год столетия революции сложно пройти мимо...
Кого бил русский народ - в первую очередь?
Жидов, студентов и железнодорожников. Почему то игнорируется прозрачная связь между аббревиатурой ж/д и жидами. Хотя... Исакиевский собор был построен МПС, находился в этом ведомстве и не имел отношения к православной церкви.


Оригинал взят у vaduhan_08 в ВЕЛИКИЕ ДОРОГИ. Московское шоссе.
В 1836 году было закончено строительство Московского шоссе, но мало кто знает, что шоссе связало не только Санкт Петербург с Москвой, но и протянулось до Нижнего Новгорода. Открытие движения было приурочено к открытию Нижегородской Ярмарки, которую к этому времени построил Бетанкур с Монфераном.
Бетанкур как раз был "министром" путей сообщения!

Collapse )